讯据德国商报报道，大众集团在全球范围内设立了七个软件研发中心。这些软件研发中心将助力大众集团从汽车制造商转变为高科技公司。
（图：大众柏林软件中心）
在大众汽车位于柏林的软件研发中心里，工作气氛和陈设让人很难想象这是一家老牌汽车制造商。
随处可见懒人沙发和麦片碗，玻璃门后面有一个乒乓球桌，隔壁甚至还设有一个音乐室，里面放了一把电吉他和架子鼓。
对于大众总部沃尔夫斯堡工厂生产线上工作的员工来说，这样的工作环境只可能存在于想象之中。
这个通过改装旧仓库而来的工作室代表着大众集团的新世界。大众柏林软件研发中心里有软件开发工程师和产品设计师，他们在这里的工作都是为了服务大众的转型。
整个汽车行业正面临着巨大的变化：数字化、无人驾驶、共享出行，对IT和软件的需求与日俱增。为此，大众集团在全球范围内布局全新的、特别的业务支撑点，也就是所谓的实验室或者说研发中心。
位于柏林的软件研发中心成立于三年前，在全球范围内，大众一共布局了七个这样的数字化研发中心。
每处数字化中心有60至80名员工，这种规模和初创公司差不多。在这些软件中心里，大部分工作与编辑电脑程序相关。通过这些布局，大众集团希望在未来几年内在软件方面能够比肩成熟的高科技公司如微软、苹果等。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）曾将未来的汽车与智能手机类比，称未来的汽车将成为带有四个轮子的智能终端。为了实现这一愿景，在大众的软件中心内，导航系统以及汽车共享相关的编程工作也是一大重点。
按照大众集团的规划，每个新的软件研发中心员工数量最多人。这个限制是为了保证这些机构在未来几年内能够保持相当的灵活度，以便能够迅速对IT世界的最新变化做出反应。
传统的汽车工业很大程度上受到车辆生命周期管理的影响，这个周期往往是七年。但在IT的世界里，可能几周甚至是几天时间内就需要做出新的调整。因此，大众的软件工程师们工作的方法和思路不同于传统业务部门的员工。
在大众设立这些软件研发中心之初，集团内部对其效用充满疑虑，但现在，这些机构越来越成为大众集团不可分割的一部分。大众集团旗下12个品牌中有7个已经成为柏林研发中心的客户。但乘用车部分，卡车部分还没有涉及。现在柏林研发中心从集团内部获得的订单数量已经超过当前的可承载业务量。
软件研发工作当下的重点是为新平台服务，也就是大众集团旗下乘用车品牌为探索新业务而建立的平台。全球范围内，一共设立了六个销售区域，目前已经吸引了超过万名用户。大众旗下共享出行业务“Weshare”也有柏林软件研发中心的参与，他们编写了用户登录程序。
随着全球范围内的数字化转型大潮来袭，对于顶尖IT人才的需求也越来越旺盛。大众当前对IT人才的需求数量高达名左右。柏林作为德国的首都，对于来自别国的人才别具吸引力。大众柏林软件研发中心目前拥有的60名员工分别来自27个不同的国家。虽然体量小，但这些软件中心一定程度上寄托了大众对未来的期待。（编译：Tanja）
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